想要判斷一個產品、一個產業是否真正發達，主要有兩個標準：① 世界主流發達國家的人民是否愿意參與、購買。② 是否能經常參加世界主流的賽事。就拿足球來說，英超、意甲、德甲這些聯賽受到全世界球迷的關注，無論你走到世界哪個角落，都有人穿這些球隊的球衣。他們的球隊也經常參加世界性的球賽，而且經常能拿前三名。從這兩個標準來判斷，國足就不太行了，只有自己人愿意觀看他們的比賽，幾乎沒有外國人看，連伊拉克、朝鮮、老撾人民都不會看的。而且他們幾乎很難參加那些世界性的大賽，或者說，即使參加了，在“海選”階段就會被刷下來。其實國產車也是同理，無論他們怎么吹噓自己“遙遙領先”，他們很難做到兩點：

① 讓世界主流發達國家的人民購買自己的車。

② 經常參加那些國際性的汽車錦標賽，比如：
一級方程式賽車(F1)電動方程式賽車(FE)世界拉力賽(WRC)納斯卡賽車(Nascar)勒芒24小時賽車(Le Mans)這些世界級的賽車錦標賽，根本就看不到國產車的身影。有人說，我們只做家用車，不屑于做性能小鋼炮，否則我們想做也能做出來，砸錢就行了。如果你這樣說的話，多少就有點耍流氓了。要知道，自己的汽車品牌如果能參加國際錦標賽，那是在世界上做廣告的絕佳機會，無論獲不獲獎，都可以在媒體上大肆報道。那些車企之所以不去參加，就是因為造不出來性能好的車，而不是因為不想造。就拿韓國的現代和起亞這兩個品牌來說，他們的定位就是便宜、耐用的家用車，但是很多錦標賽上都有他們的身影。因為人家確實能造出來幾款“性能小鋼炮”，在賽場上能跟奔馳、寶馬、豐田這種老牌車企一決高下。另外，只要你走出去你就會發現，國產車只能在自己家里玩、收割自己人，走出去根本就玩不轉。在世界主流的汽車消費者眼里，我們的車跟墨西哥、俄羅斯、印度產的汽車沒有任何區別。